Статистика смертности от дорожно-транспортных происшествий в Удмуртской республике за 2020–2024 годы

ДТП остаются одной из основных причин внезапной смертности в России, включая Удмуртскую Республику.

В России в 2022 году зарегистрировано 126 705 дорожных преступлений, приведших к 27 036 смертям [3, с. 112-119]. Для Удмуртской Республики, расположенной на границе федеральных и региональных дорог, характерна высокая мобильность населения. В связи с этим проблема летальности от ДТП наблюдается особенно остро. Динамика смертности от ДТП в УР за 2020–2024 г. представлена в таблице 1.

Таблица 1

Динамика смертности от ДТП в Удмуртской Республике (2020–2024 гг.)

В УР 76% автомобильных дорог федерального и республиканского значения имеют низкий уровень безопасности (категории III–IV по ПКБД) [2]. Отмечается особая смертность в регионах с однополосным движением, некомпенсированными высокими переходами и небезопасными кривыми. За рассматриваемый период (2020–2024 гг.) число легковых автомобилей выросло с 1,4 млн до 1,6 млн В 2023 году алкоголь был обнаружен в 47,9% смертных ДТП, что на 6,2 р. выше 2020 г. Рост летальных исходов, связанный с употреблением алкоголем, особенно заметен в сельской местности и в выходные дни [5].

На федеральном уровне реализуется масштабный проект «Безопасные качественные дороги» (БКД), одной из целей которого является снижение смертности от ДТП до целевых показателей.

Структура летальности: среди погибших 82,3% составляют мужчины (426 человека в год в среднем за 2021–2023 гг.), женщин – 17,7%. Наибольшая доля погибших (48,6%) – в возрасте 25–44 лет (трудоспособный возраст, что приводит к значительным социальным и экономическим потерям), затем – 45–64 года (31,2%) и <25 лет (13,4%). Также наблюдается рост пострадавших среди людей 65+ лет: с 6,8% в 2020 г. до 9,1% в 2023 г. Постоянно высокой остается доля смертности среди водителей и пассажиров, но критическое значение для УР имеет травматизм пешеходов (табл. 2) [4].

Таблица 2

Структура погибших в ДТП по категориям участников (средние данные за 2021–2024 гг.)

Высокая доля погибших пешеходов (около 27%) свидетельствует о необходимости приоритетного внимания к обеспечению безопасности нерегулируемых пешеходных переходов, освещению и ужесточению контроля за соблюдением скоростного режима в населенных пунктах.

Причины и типы ДТП, приведших к смерти: 92,3% летальных исходов связаны с нарушением водителями правил дорожного движения (несоблюдение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения); 47,9% ДТП с пострадавшими совершены в состоянии алкогольного опьянения (самоубийства и смертельные исходы при наезде на опору, вкладыши и т.д.); 38,6% – ДТП на участках с опасной инфраструктурой (например, отсутствием ограждений, некачественным покрытием); 26,1% – ДТП с участием грузовых автомобилей и автобусов; 14,7% – пешеходные происшествия (часто в сочетании с алкоголем) [2].

Обсуждение и интерпретация результатов: несмотря на пандемию COVID-19 (2020 г.), когда в РФ сократилось количество автопробок, смертность от ДТП в Удмуртской Республике в 2020–2024 гг. росла. В среднем за 5 лет (исключая 2024 г.) коэффициент распространения увеличился на 26,1%, а за первые полгода 2024 г. достиг 18,5 на 100 тыс. человек – рекордный показатель за отчетный период [4]. Рост смертности от ДТП в Удмуртской Республике не соответствует снижению общего числа ДТП – это свидетельствует о высокой тяжести травм и снижении эффективности медицинской помощи и спасательных операций. Согласно имеющимся данным, в ДТП чаще попадают мужчины и молодые люди. Это связано с поведенческими факторами: рискованность, агрессивное вождение, употребление спиртсодержащих напитков. Учитывая некоторые позитивные тенденции по сравнению с федеральным уровнем, внутренний рост коэффициента смертности, особенно в первом полугодии 2024 года, указывает на достижение целей национальной стратегии безопасности дорожного движения до 2030 года. Для снижения показателей смертности необходим комплексный подход, включающий модернизацию, борьбу с алкоголизмом, повышение уровня дорожной культуры и внедрение современных технологий управления дорожным движением.