Оценка показателя гарантоспособности персонала в сложных технических системах

Ключевым аспектом, характеризующим качество функционирования сложных технических систем железнодорожного транспорта, служит уровень безопасности движения (измеряется: количество событий на 1 млн поездо км), приятый и устанавливаемый, как ключевой показатель эффективности работы в области обеспечения безопасности железнодорожных администраций в Российской Федерации.

Результаты исследования МАГАТЭ, Всемирной организации труда (ВОТ) и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) свидетельствуют, что до 80% событий и инцидентов в транспортных системах связаны с влиянием человеческого фактора, включая: несоблюдение обязательных требования и инструкций; непринятие мер реагирования на выявление нарушения; низкую эффективность системы управления рисками; стресс, усталость, недооценку последствий [1].

В последние годы исследования, связанные с формированием критериев оценки и методов развития гарантоспособности персонала все чаще находят отражение в нормативных документа компаний и научных работах исследователей [1; 2; 3; 4, с. 131-147; 5, с. 27-30; 6, с. 3-9; 7, с. 1261-1267]

Практические результаты исследовании и применения

Первыми на пространстве железнодорожных администраций стран государств – участников содружества, успешно внедривших в систему профилактики нарушений безопасности движения методов оценки гарантоспособности персонала в технических системах, стала ОАО «РЖД» (распоряжение № 2703/р от 01.11.2024 г.) [3; 4, с. 131-147].

Основу информационного массива исследования составляют: отчёты, содержащие результаты оценки гарантоспособности на инфраструктуре ОАО «РЖД»; результаты внутреннего контроля; научные труды, затрагивающие вопросы гарантоспособности и культуры безопасности.

Непосредственно термин «гарантоспособность» широко применим в области технических наук и информатики, схожим по-своему пониманию с термином «надежность». Впервые, «гарантоспособность» в контексте критерия оценки персонала, сообщества железнодорожной отрасли, была озвучена на XXII Всероссийской научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», проведенной 17-18 октября 2024 г. и позже нашла практическую реализацию в соответствующей Методике оценки, обязательной для применения всеми филиалами ОАО «РЖД» [3].

Гарантоспособность персонала – состояние, характеризующее уровень профессиональных знаний и умений, личностных характеристик и условий влияния внешней среды на коллектив подразделения ОАО «РЖД» при функционировании технической системы организации перевозочного процесса.

В нормативной документации ОАО «РЖД» (распоряжение № 2703 от 01.11.2024 г.) гарантоспособность определяется как интегральный показатель, учитывающий уровень профессиональной надёжности, развитие цеховой культуры и функционирование технической системы, в которой работает человек [6, с. 3-9].

Гарантоспособность и культура безопасности взаимосвязаны и образуют единую систему. Развитая культура безопасности служит предпосылкой для формирования у работников гарантоспособного поведения (соблюдения регламентов, ответственности, самоконтроля и высокой исполнительности). В свою очередь, гарантоспособность персонала укрепляет культуру безопасности, позволяя воплощать её принципы в ежедневной работе (рис. 1).

Структурно уровни взаимодействия указанных понятий выглядят следующим образом:

• осознанный (подсознательный) – понимания важности и ценности соблюдения обязательных требований безопасности;
• организационный – наличие установленных процедур, регламентов, критериев оценки и взаимодействия;
• личностно-поведенческий – проявление гарантоспособного поведения: внимание к деталям, следование инструкциям, готовность к действиям в нестандартной ситуации.

Оценка гарантоспособности в ОАО «РЖД» выполняет функцию инструмента мониторинга и превентивного предотвращения инцидентов, связанных с нарушением безопасности. Система менеджмента безопасности движения (СМБД) включает механизмы периодического измерения этого показателя и проведения комплекса мер по его повышению (рис. 1).

Рис. 1. Структура технической системы ОАО «РЖД»

Оценка уровня гарантоспособности включает три параметра:

• профессиональная надёжность персонала (Упн): уровень знаний, умений и навыков;
• уровень развития цеховой культуры (Уцех): глубинные установки, ценности и модели поведения в области культуры безопасности;
• уровень функционирования технической системы (Уфтс): адекватность условий труда и материально-технического обеспечения процесса труда. Расчёт итоговой гарантоспособности выполняется по формуле: Гп = (Упн + Уцех + Уфтс) /3.

Результаты оценки и исследования данных:

В 2025 году филиалами ОАО «РЖД» приведена самостоятельная оценка во всех структурных подразделениях, связанных с обеспечением безопасности движения. Результаты приведены на рисунке 2.

Рис. 2. Результаты оценки гарантоспособности в ОАО «РЖД»

Проводя корреляцию с причинами транспортных происшествий и событий в области безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД» в 2025 году, причинами которых стало влияние скрытых условий проявления ошибки персонала и активный отказ в его действиях (человеческий фактор), точность и адресность определения производственных процессов с источниками рисков (риск-факторами), на основании Методики оценки гарантоспособности [3] имеет достаточно высокую точность (более 86%).

Высокий уровень индивидуальной ответственности и заинтересованности персонала, сбои в рабочих процессах или недоработки в технической сфере могут критически повлиять на общий уровень гарантоспособности. Это акцентирует необходимость системного подхода – повышение отдельных показателей без учёта взаимосвязей не приводит к устойчивому результату. В процессе изучения культуры безопасности и гарантоспособности персонала был выявлен ряд системных и точечных проблем, снижающих эффективность процессов безопасности движения и управления персоналом.

Несмотря на формально высокие баллы по ключевым критериям, наличие обозначенных проблем негативно сказывается на уровне гарантоспособности. При подведении итогов институтом внутреннего контроля (проверяющими) зачастую оценка корректируется в сторону снижения вниз – именно в связи с выявлением системных недостатков в управленческой деятельности и низкого уровня культуры безопасности, при том, что работа отдельных исполнителей остаётся на высоком уровне.

Вывод

В результате практического исследования изучена взаимосвязь системы управления уровнем культуры безопасности и гарантоспособности персонала в общей для холдинга «РЖД» системы менеджмента безопасности. Гарантоспособность персонала включает в себя навыки и компетенции, поведенческие особенности, личностные качества и приверженность корпоративной культуре, что продемонстрировало связь с культурой безопасности.

Уникальный метод ОАО «РЖД» в оценке гарантоспособности персонала, как элемента сложной технической системы служит эффективным подходом в управлении рисками нарушений безопасности движения, связанных с влиянием человеческого фактора.